受美国金融危机的影响，长江段水运运输市场大幅下滑。为走出困境，长航凤凰芜湖货运分公司经营人员日前经多方努力，成功揽到马钢卷板运输业务。10月23日，甲41045驳计划在马钢装运卷钢。这是该驳第一次装运卷钢，也是芜湖船务与芜湖货运管用联手应对危机，首次开辟并承运的卷钢新货种。
此次装载的卷钢件，计划从马鞍山运至张家港、过载到海轮，出口至印度。这一票货共45只1200吨，每只重27.2－27.5吨不等，比上次汉口驳甲21163在汉装运的22吨卷钢更重，因其航行途中一只卷钢意外压塌甲板，引起芜湖船务领导对此次卷钢承运任务的高度重视。公司领导欧阳帮贵、陈宗平当日上午即前往马鞍山，芜湖货司领导吴晓宝也同时抵达马钢。
在马港801轮拖甲41045驳靠码头过程中，由于邻近的1＃、3＃泊位都有船，档位狭窄，加上江面风大，一时无法顺利靠泊。驾长吴义明主动到船头和大副商量抛锚协助靠泊，得到马港801轮认可和赞赏。
在码头装载现场，技术专家与赶来的芜湖货司和船务的三位领导共同研究了配载方案。下午14：25分， 45只超大重量吨的卷钢被整齐摆放在两边甲板，每边22件，艏部一件，底部分别用若干木梢敲牢固定。
办完交接手续到锚地抛锚等航。期间，他们又在船逐舱进行仔细检查，看承重肋位是否有异样和裂焊现象。至16点检查完毕。
24日上午，荣江3003轮前来编队，起锚开航。25日凌晨，船队航行到高港江面，因潮水到来江面涌浪较大，致使整个船队摇摆幅度增大，前后双股缆绳被拉得“嘎嘎”作响。船员们穿好衣服拿着手电筒与值班同志跑到货舱周围，仔细查看卷钢受力情况，是否有移动迹象，十多分钟后，船队趋于平稳航行。看到舱内每只卷钢都老实地呆在原地没有丝毫异位现象，船员们才放心地回房间休息。至早晨7：30，该船队经过21个小时航行，终于平安抵达张家港锚地。
26日凌晨4点，该驳上码头卸货。随着最后一卷卷钢吊上港口货车，全船船员都深深输出一口气，顿觉浑身轻松愉悦。
继甲41045驳装运卷钢后，又有两驳（甲81097、甲21258）陆续从马鞍山装运出口卷钢至上海罗泾，两驳吨位均在1340－1350吨左右。